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O Olimpo da Velocidade: desvendando os segredos dos carros mais rápidos do mundo em 2025
A busca incessante pela velocidade máxima é uma constante na indústria automotiva de alto desempenho. Durante décadas, engenheiros e designers ultrapassaram os limites da física para criar máquinas capazes de desafiar a gravidade e o tempo. Hoje, em 2025, a competição pelo título de carro mais rápido do mundo está mais acirrada do que nunca. Já ultrapassamos a barreira mágica dos 400 km/h há muito tempo e agora os hipercarros de última geração já pretendem tocar e até ultrapassar os 500 km/h. Esta é uma corrida onde a inovação, a aerodinâmica de ponta e a enorme potência se unem para reescrever o ADN da velocidade automóvel.
A indústria automóvel, no seu desejo de melhoria constante, demonstra repetidamente que os limites impostos a um automóvel desportivo de sonho podem ser pulverizados. Curiosamente, muitos destes possuidores de velocidades vertiginosas raramente têm a oportunidade de libertar todo o seu potencial nas vias públicas, dado o risco de sanções severas por excesso de velocidade, uma das infrações mais comuns nas nossas estradas. No entanto, a competição entre marcas para fabricar o carro mais rápido do mundo impulsionou um desenvolvimento tecnológico sem precedentes. Ultrapassámos em muito o limite dos 400 km/h e a nova geração de hipercarros está agora pronta para desafiar os 500 km/h, com alguns deles ocupando merecidamente um lugar no topo desta lista.
Uma luta feroz em velocidades supersônicas
Nesta nova vanguarda da engenharia automóvel estão titãs como o Koenigsegg Jesko Absolut, o Hennessey Venom F5 e o já recordista, o SSC Tuatara. Sem esquecer, claro, o avanço incessante da Bugatti e a sua formidável gama de modelos. No entanto, muitos outros veículos ocupam as posições mais elevadas no panteão da velocidade. Estes modelos construíram a sua reputação e legado através da busca incessante pela velocidade máxima que são capazes de alcançar.
Embora a aceleração de 0 a 100 km/h seja um indicador popular do carácter desportivo de um carro rápido e seja agradável num espectro mais amplo de situações, é ao atingir a velocidade máxima que se trava uma batalha verdadeiramente feroz pelo título de carro mais rápido do mundo. Nos últimos anos, temos assistido ao ressurgimento de marcas que outrora detinham este recorde, procurando agora vingança com máquinas ainda mais impressionantes, sofisticadas, potentes e aerodinâmicas.
A receita para a supremacia da velocidade
O acesso a este Olimpo da velocidade não está reservado aos automóveis desportivos mais acessíveis. Embora estes últimos ofereçam sensações emocionantes em ritmos mais terrosos, este espaço é reservado a um seleto grupo de modelos que incorporam o que há de mais moderno em engenharia e um preço estratosférico. Esses veículos mostram há anos que é sempre possível ir mais longe, posicionando-se também entre os carros mais caros e luxuosos do planeta. Criar um carro capaz de ultrapassar os 400 km/h requer não apenas uma potência bruta excepcional, mas também pneus especializados concebidos para lidar com essas velocidades com segurança, um sistema de travagem de alto desempenho para parar a máquina de forma eficaz e, principalmente, uma aerodinâmica de topo. Este último é essencial para minimizar a resistência do ar, recorrendo nos casos mais ambiciosos a perfis baixos e agudos, eliminando spoilers traseiros desnecessários e alongando as silhuetas para que o ar se torne um aliado e não um adversário.
A Eterna Odisséia pelo Título de Carro Mais Rápido do MundoHoje, atingir os 400 km/h é um valor acessível para praticamente qualquer hipercarro de produção de nova geração, incluindo os modelos elétricos que reivindicam progressivamente as posições mais altas nesta classificação. Porém, foi em meados dos anos 2000 que o Bugatti Veyron despontou como pioneiro na superação dessa barreira, após a aprovação pela Volkswagen no início do milênio de um projeto ousado: um carro com mais de 1.000 cv e motor quatro turbo W16. Antes deste marco, na década de 1990 e início de 2000, já havia uma competição acirrada pelo título de carro mais rápido do mundo com modelos como o McLaren F1, o Bugatti EB110, o Koenigsegg CCR e o Saleen S7 Twin Turbo. Se recuarmos ainda mais no tempo, encontramos lendas como o Mercedes 300 SL, o primeiro carro a ultrapassar os 250 km/h, ou o Ferrari 280 GTO, que quebrou a barreira dos 300 km/h.
O resto é história. Nos últimos anos, a Bugatti teve que competir com marcas como Koenigsegg, Hennessey e SSC North America na luta pela supremacia da velocidade. Na verdade, todas estas marcas têm novos modelos prontos que prometem aproximar ou ultrapassar a marca dos 500 km/h. Neste momento, o último a deter o Recorde do Guinness é o SSC Tuatara, com velocidade oficial de 455,28 km/h, autoproclamando-se assim o carro mais rápido do mundo. Porém, como veremos, a verdadeira narrativa desta conquista é um pouco mais complexa.
Classificação da Supremacia da Velocidade: Os Titãs de 2025
Abaixo, detalhamos o ranking atual dos carros mais rápidos do mundo. Embora muitos deles tenham conquistado o cobiçado título em algum momento, a batalha é implacável e a glória passageira. É importante ressaltar que esta lista inclui e ordena os veículos que demonstraram suas velocidades de forma confiável. Por isso, modelos como o Hennessey Venom F5 ou o Koenigsegg Jesko Absolut, que neste momento preparam o seu assalto ao recorde, ocupam uma posição baseada na velocidade testada até à data, e não na anunciada. No entanto, prometem subir posições muito em breve se cumprirem as suas promessas ambiciosas. Com essa premissa, vamos conhecer os protagonistas da velocidade extrema.
Porsche 918 Spyder (350 km/h)
Em 2013, a Porsche irrompeu no cenário dos hipercarros híbridos, marcando o início de uma era que, juntamente com a Ferrari e a McLaren, formaria a popularmente conhecida “Santíssima Trindade”. Apesar de ter a aparência menos ameaçadora dos três, com 887 cv e carroceria conversível, sua mecânica híbrida era revolucionária em termos de ambição. Combinava um V8 de 4,6 litros de aspiração natural com dois motores elétricos, um em cada eixo, que forneciam 286 cv adicionais e permitiam percorrer até 30 km em modo puramente elétrico. Embora sua velocidade declarada fosse inferior à de seus rivais, vídeos demonstrativos com o pacote Weissach chegam a 350 km/h, demonstrando seu formidável potencial.
McLaren P1 (350 km/h)
Após a lenda da McLaren F1, a empresa Woking ousou criar um carro esportivo de calibre histórico: o McLaren P1. Seu nome anunciava a intenção de ser uma nova referência, tanto para a marca quanto para a categoria. Conseguiu-o com uma motorização híbrida que combinava um V8 de 3,8 litros com um motor elétrico, acrescentando 916 CV de potência e 900 Nm de binário, tudo num veículo que, graças ao uso extensivo de fibra de carbono, pesava apenas 1.395 kg. Ele apresentava um botão “KERS” estilo Fórmula 1 para liberar potência extra do motor elétrico e um sistema DRS na asa traseira, elevando a experiência de direção a níveis estratosféricos.
LaFerrari (350 km/h)
Sucessor do icônico Enzo e da primeira Ferrari híbrida da história, a LaFerrari representa o terceiro pilar da Santíssima Trindade. Ainda hoje, este modelo continua a cativar os entusiastas da marca Cavallino e os amantes do automóvel em geral, apesar da chegada de Ferraris mais modernas. Com um V12 de 6,3 litros de aspiração natural e sistema KERS com dois motores elétricos que ofereciam até 163 cv extras em curtos disparos, o resultado foi uma potência total de 963 cv e 900 Nm de torque. Estes números permitiram-lhe atingir os 100 km/h em apenas 2,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de impressionantes 350 km/h.
Bugatti EB110 SS (351 km/h)Foi esse modelo que cunhou o termo “hipercarro”. Antes da Bugatti passar para as mãos da Volkswagen, a empresa francesa, então com sede na Itália, lançou o Bugatti EB110 na década de 90. Um supercarro que superou todos os seus contemporâneos, com chassi monocoque construído com materiais exóticos para a época como alumínio, titânio, fibra de carbono e plástico reforçado. Seu coração era um espetacular V12 de 3,5 litros movido por quatro turbos. As apostas aumentaram com a versão EB110 SS (Super Sport), que reduziu o seu peso para 1.418 kg e aumentou a sua potência para 611 CV, quebrando o seu próprio recorde de velocidade um ano antes, em 1992, atingindo os 351 km/h.
Pagani Huayra BC (388 km/h)
Limitada a apenas 20 unidades, esta versão atualizada do Pagani Huayra aumentou a aposta com downforce adicional e uns impressionantes 790 cv e 1.098 Nm de torque do seu aclamado V12 biturbo AMG de 6,0 litros. Com esta configuração, o Huayra BC é capaz de atingir 388 km/h. Há rumores de que um de seus protótipos, sem limitador de velocidade, atingiu a velocidade máxima de 414 km/h. A chegada subsequente do Pagani Huayra BC Pacchetto Tempesta, com 827 cv e 1.100 Nm, sugere que o potencial de melhoria era ainda maior.
McLaren F1 (391 km/h)
Considerado por muitos o melhor carro esportivo da história, obra do gênio Gordon Murray (que mais tarde apresentaria seu sucessor espiritual, o GMA T.50), o McLaren F1 nasceu em 1992. Logo se tornou um dos carros mais rápidos do mundo, oferecendo desempenho extraordinário graças ao seu baixo peso (apenas 1.140 kg) e um V12 de 6,1 litros naturalmente aspirado da BMW com 636 cv, que durante muito tempo foi a potência máxima extraído. de um motor naturalmente aspirado. No final da sua vida comercial, a McLaren quis testar os limites da sua criação. Em 1998, no circuito Ehra-Lessien, na Alemanha, atingiram 391 km/h, tornando o McLaren F1, antes da virada do século, o carro mais rápido do mundo.
Koenigsegg CCR (395 km/h)
Antes do surgimento da Bugatti com o Veyron e do início da atual corrida espacial pela velocidade, o rei indiscutível era este Koenigsegg CCR. Um supercarro equipado com um V8 de 4,7 litros que entregava 816 cv de potência, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. No entanto, a sua fama reside em ter sido o primeiro carro de produção a atingir os 388 km/h na pista circular de testes de Nardò, um recorde alcançado em 2005 que, como sabemos, durou pouco.
Saleen S7 Twin Turbo (399 km/h)
Os Estados Unidos queriam demonstrar no início do século XXI a sua capacidade de fabricar supercarros extremamente rápidos, e o Saleen S7 foi a resposta. Um modelo espetacular com carroceria totalmente em fibra de carbono e um colossal Ford V8 de 7,0 litros com componentes de última geração. Em 2004, Saleen melhorou ainda mais instalando dois pequenos turboalimentadores Saleen-Garrett, criando uma fera de 760 HP, um dos primeiros carros americanos a atingir tal valor. Com esta potência, o Saleen S7 Twin Turbo é capaz de oferecer uma velocidade máxima de 399 km/h. Atualmente, a empresa americana, agora sob propriedade chinesa, tem em desenvolvimento um S7 Le Mans com 1.500 cv e 1.800 Nm, que deverá atingir 480 km/h.
McLaren Speedtail (403 km/h)
A McLaren nunca foi uma marca obcecada em quebrar recordes de velocidade máxima. Porém, depois de modelos como o Senna, optaram por algo radicalmente diferente com o McLaren Speedtail. O primeiro “Hyper GT” da marca, além de contar com motor híbrido de 1.050 cv (combinando o V8 biturbo de 4,0 litros do 720S e do Senna com sistema elétrico), apresenta uma carroceria sem comparação na indústria atual. Seu design, projetado de cima a baixo para cortar o ar, inclui rodas carenadas, cabine de três lugares em formato de lágrima, espelhos retrovisores digitais retráteis e traseira longa e cônica. Tudo isso permitiu que ela se tornasse a McLaren mais rápida da história e a primeira a ultrapassar os 400 km/h, atingindo 403 km/h em uma unidade de pré-produção em 2020 no Johnny Bohmer Proving Ground, na Flórida.
Bugatti Veyron (407 km/h)O carro que deu início a tudo, aquele que popularizou o termo “hipercarro”, precisa de poucas apresentações. O Bugatti Veyron nasceu como uma ideia ousada do Grupo Volkswagen no início dos anos 2000, após a aquisição da marca francesa, de criar um carro com mais de 1.000 cv capaz de quebrar a barreira dos 400 km/h. E conseguiu isso em 2005. O Veyron, conduzido pelo experiente engenheiro de testes Uwe Novacki, atingiu 407 km/h na pista de testes da Volkswagen em Ehra-Lessien. O resto é história; Hoje, muitos carros desportivos ultrapassam esse número, mas o Veyron, com o seu colossal e único motor W16 de 8,0 litros equipado com quatro turboalimentadores, foi o primeiro a cruzar essa fronteira.
Koenigsegg Regera (410 km/h)
Embora não atinja as velocidades máximas do Agera R, no qual se baseia, o Koenigsegg Regera, apresentado em 2015 como uma edição limitada de 80 unidades, conseguiu atingir os 410 km/h graças a uma mecânica híbrida com três motores elétricos que foram adicionados ao V8 biturbo de 5,0 litros do Koenigsegg. Esta combinação permitiu-lhe atingir uns espantosos 1.500 CV e 2.000 Nm. Sua carroceria foi redesenhada para ser muito mais aerodinâmica, tudo em um pacote de 1.420 kg. Com estas credenciais, o Regera é capaz de acelerar de 0 a 400 km/h em menos de 20 segundos e foi o carro mais rápido do mundo na prova de 0-400-0 km/h, com um tempo de apenas 31,4 segundos, pelo menos até o seu sucessor, o Koenigsegg Jesko Absolut, lhe tirar o recorde em 2024.
SSC Ultimate Aero TT (411 km/h)
Embora agora estejam de volta às notícias com o Tuatara, a SSC North America (anteriormente conhecida como Shelby Super Cars) já sabe o que é construir um carro capaz de se tornar o carro de produção mais rápido do mundo. Conseguiram em 2007 destronar, nem mais nem menos, o Bugatti Veyron com este SSC Ultimate Aero. Uma fera com 1.199 cv e 1.302 Nm extraídos de um motor V8 biturbo, que também tinha uma carroceria projetada para ser o mais eficiente aerodinamicamente possível em altas velocidades. Atingiu uma média de 411 km/h em duas passagens em sentidos opostos, o que lhe valeu o Recorde do Guinness como o carro mais rápido do mundo. Título que manteve até 2010, quando a Bugatti respondeu com o Veyron SS.
Geladeira Rimac (412 km/h)
De novembro de 2022 a meados de 2024, o Rimac Nevera deteve oficialmente o título de veículo elétrico mais rápido do planeta, atingindo uma velocidade máxima de 412 km/h no teste realizado pela marca na pista alemã Automotive Testing Papenburg. A experiência e os anos de desenvolvimento com o anterior Rimac CTwo materializaram-se num Rimac Nevera de produção que, com os seus 1.914 CV e 2.360 Nm, não tem nada a invejar dos seus homólogos de combustão. Isto se deve, em grande parte, a uma carroceria altamente estudada que oferece um coeficiente de arrasto de apenas 0,30 Cd. Além disso, estabeleceu um recorde absoluto no quarto de milha para um carro de produção com o tempo de 8,74 segundos a 266 km/h. De referir que as unidades que chegarão aos clientes terão a sua velocidade máxima limitada por defeito a cerca de 350 km/h, embora a Rimac tenha garantido que em eventos especiais os seus técnicos poderão “desbloquear” esta limitação para realizar proezas como esta.
Koenigsegg Jesko Absolut (412 km/h – no momento)O esforço da Koenigsegg para quebrar recordes de velocidade é bem conhecido e há muitos exemplos nesta lista. Porém, a atual estrela da seleção sueca na busca pela velocidade máxima é o Koenigsegg Jesko Absolut. Esta versão de baixo downforce do Koenigsegg Jesko, lançada em 2021, dispensa a grande asa traseira e outros acessórios aerodinâmicos projetados para melhorar as curvas, com o objetivo de reduzir seu coeficiente de arrasto para apenas 0,278 e apostar tudo nas retas. Desta forma, o seu motor V8 biturbo de 5,0 litros, que atinge 1.600 cv e 1.500 Nm com combustível E85, pode libertar todo o seu potencial para ultrapassar, por enquanto no papel, os 500 km/h. Embora a tentativa de recorde de velocidade máxima ainda não tenha chegado, existem outros recordes que demonstram o potencial deste hipercarro, sendo já um dos carros de produção mais rápidos do planeta. Destaca-se o recorde do Guinness de 0-400-0 km/h em 27,83 segundos. Durante aquele dia no campo de aviação de Örebro em 2024, o Jesko Absolut e o piloto Markus Lundh quebraram um total de 4 recordes mundiais, incluindo 0-400 km/h em 18,82 segundos, e atingiram uma velocidade máxima registada de 412 km/h. 500 km/h está se aproximando.
Bugatti Chiron (420 km/h)
Depois do sucesso sem precedentes do Veyron, a Bugatti facilitou a tarefa com o seu sucessor, oferecendo em 2016 uma fórmula “mais e melhor” com o Bugatti Chiron. Um hipercarro que manteve um estilo de design semelhante, mas muito mais moderno, e claro, o excelente motor W16 de 8,0 litros do seu antecessor, mas agora com 1.500 CV distribuídos nas quatro rodas. O resultado foi um carro que na sua versão standard atinge os 420 km/h, embora como sabemos, tenha evoluído com diferentes versões que levaram o nome Chiron ainda mais longe nesta lista.
Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h)
Depois que a Bugatti entrou em cena em 2005, quebrando a barreira dos 400 km/h com o Veyron, os franceses queriam mostrar que podiam ir ainda mais longe. Para isso, criaram uma versão melhorada de seu hipercarro, o Bugatti Veyron Super Sport, que se destacou por uma carroceria redesenhada para ser ainda mais esportiva e oferecer menor resistência ao ar, e um motor W16 de 8,0 litros com potência de 1.200 cv. Com ele, em 2010 conseguiram atingir 430,98 km/h, o que lhes valeu o Recorde do Guinness. Porém, anos depois, esse recorde foi invalidado por não ser considerado um carro idêntico às unidades de produção, uma vez que estas possuem limitador de velocidade para não ultrapassar 415 km/h e protegem seus pneus.
Hennessey Venom GT (435 km/h)
Em 2014, o impensável aconteceu. Uma marca americana, mais conhecida por seus preparativos do que por ser uma grande fabricante de modelos próprios, apresentou seu supercarro: uma espécie de Lotus Exige alongado e hipervitaminado com motor V8 turbo de 6,2 litros que produzia impressionantes 1.244 cv. Com esta fórmula, o Hennessey Venom GT conseguiu arrebatar o título de carro mais rápido do mundo ao Bugatti Veyron Super Sport após atingir 432,5 km/h no Centro Espacial Kennedy da NASA. Foi assim que o Venom GT entrou no Livro de Recordes do Guinness.
Hennessey Venom F5 (435 km/h – no momento)
A nova máquina Hennessey, sucessora do Venom GT, foi apresentada definitivamente em 2021 com seu brutal motor V8 Fury biturbo de 6,6 litros e 1.842 cv de potência, e a promessa de atingir 500 km/h (ou 300 mph). Neste momento, tal como outros “candidatos ao clube dos 500 km/h”, este Hennessey Venom F5 ainda não o conseguiu. Está em fase de testes para atingir esse objetivo final, embora já tenha se mostrado capaz de igualar a marca de seu antecessor, atingindo 435 km/h em seu teste de março na pista Johnny Bohmer, na Flórida. A partir daqui, o céu é o limite e continuaremos atentos ao seu progresso.
Aspark Coruja SP600 (438,7 km/h)O Rimac Nevera encontrou um rival digno na categoria de carro elétrico mais rápido do mundo. Em junho de 2024, esta evolução do exótico Aspark Owl, fabricado pela italiana M.A.T. Embora desenhado por esta marca japonesa, tomou o cetro do hipercarro Rimac no mesmo local da sua façanha, Papenburg, atingindo uns impressionantes 438,7 km/h. Embora o tenha feito com certos “truques” aerodinâmicos que já vimos em casos anteriores. O Aspark Owl SP600 é um hipercarro que deverá chegar à produção, mas o criador do recorde é um carro de pré-produção que não possui retrovisores laterais (o que o ajuda significativamente a ser mais aerodinâmico do que já é) e que também utilizou pneus Bridgestone Potenza Race feitos sob medida. No entanto, neste 2025 chegou da China um novo rival que destronou este carro e o Rimac como o carro elétrico mais rápido, e você descobrirá isso descendo um pouco mais em direção às primeiras posições.
Koenigsegg Agera RS (447,2 km/h)
A marca sueca fundada por Christian Von Koenigsegg sempre foi a grande rival da Bugatti na criação de hipercarros “que buscam recordes”. Em 2017, ela foi coroada rainha absoluta da velocidade com a versão mais selvagem do seu Agera. Com o Koenigsegg Agera RS, a marca conquistou o Recorde do Guinness que o credenciou como o carro mais rápido do mundo naquela época, após atingir a marca de 447 km/h com os 1.160 cv de seu motor V8 biturbo de 5,0 litros. Também demonstrou a sua superioridade ao registar um novo recorde de 0-400-0 km/h com um tempo de apenas 36,44 segundos.
SSC Tuatara (460,43 km/h)
Se considerarmos o carro mais rápido do mundo como aquele que detém o Recorde do Guinness, o rei é o SSC Tuatara. A última criação do SSC North America obteve oficialmente o Recorde do Guinness que a credencia com este título em 2021, após atingir a marca oficial de 455,28 km/h, que surge da média de duas passagens em sentidos opostos (para ter em conta a força do vento), atingindo a velocidade máxima de 460 km/h numa delas. Um título conquistado não sem alguma polémica prévia, após uma primeira tentativa em que supostamente atingiram a marca de 508,74 km/h e uma máxima de 532 km/h, mas certas irregularidades na medição da prova obrigaram a marca americana a repetir a tentativa de recorde com esta fera de 1.250 CV (que chega a 1.750 cavalos com combustível E85).
Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,48 km/h)
Embora o seu recorde não tenha sido acreditado pelo Guinness World Records, como foi o caso do Tuatara, esta versão hipervitaminizada (com 1.600 CV no seu W16 e carroçaria alongada entre outras melhorias) do Bugatti Chiron conseguiu atingir os 500 km/h em 2019 no circuito de testes Ehra-Lessien, pista icónica dos modelos Bugatti e um dos poucos locais do mundo onde se pode conduzir um carro. a mais de 400 km/h. A empresa Molsheim conseguiu com este Bugatti Chiron Super Sport 300+ atingir os 490 km/h (exatos 490,48 km/h) pela primeira vez na história, tornando-se assim a velocidade mais alta alguma vez alcançada por um carro de produção até 2025. Após o recorde, tornou-se um modelo de série limitado a 30 unidades, com um preço de cerca de 3,5 milhões de euros cada, embora estas unidades estejam limitadas a “apenas” 440 km/h. Apesar de manter esse recorde há mais de cinco anos, os tempos mudaram drasticamente.
Yangwang U9 Xtreme (496,22 km/h)Aqui você tem o novo carro mais rápido do mundo em sua versão de produção. Quando todos os olhares estavam voltados para Koenigsegg ou Hennessey com seus candidatos já existentes para destronar a Bugatti, no final descobriu-se que a honra recaiu sobre um carro elétrico e, além disso, da China. A BYD entrou em cena com seu Yangwang U9 Xtreme. Este feito inédito voltou a acontecer na pista ATP de Papenburg, onde o piloto Marc Basseng atingiu os 496,22 km/h com esta versão melhorada do Yangwang U9, o primeiro supercarro da BYD, ou mais especificamente da sua marca de luxo Yangwang. Desde a sua primeira aparição, este modelo prometia marcar um antes e um depois entre os automóveis desportivos elétricos, tanto em aceleração como em velocidade, como testemunham os seus protótipos que se aproximam dos 400 km/h ou o seu tempo de 7:17 em Nürburgring. Isto com a sua versão standard, equipada com quatro motores elétricos (um em cada roda), que lhe conferem um total de 1.300 CV de potência e 1.680 Nm de binário, para ir dos 0 aos 100 km/h em 2,3 segundos. Mas poucos imaginavam que, uma vez maduro, ele seria capaz de vencer os demais carros desta lista em velocidade máxima.
Isto foi conseguido em 2025 com o Yangwang U9 Xtreme, que chega como uma edição limitada de 30 unidades que elevam a sua fórmula para mais de 3.000 CV (cerca de 755 CV por motor). Isso lhe confere uma relação potência-peso insana de 0,82 kg/CV. Um impulso extra que permitiu a este Yangwang U9 atingir uma velocidade máxima de 472,41 km/h há apenas um mês, e agora de 496,22 km/h. Com esses números e assistindo ao vídeo, é possível que ele tenha ainda mais espaço para quebrar a barreira dos 500 km/h mais cedo ou mais tarde. Ele vai conseguir?
O mundo dos hipercarros de alta velocidade é uma prova da ambição humana e da engenharia de ponta. Cada ano traz avanços que redefinem o que é possível. Se ficou fascinado por esta viagem até ao limite da velocidade automóvel e pretende levar a sua experiência de condução para o próximo nível, convidamo-lo a explorar as mais recentes inovações em veículos de alto desempenho ou consultar especialistas em compra de automóveis desportivos de luxo para descobrir como pode fazer parte desta emocionante evolução. O caminho para acelerar a supremacia continua e o futuro promete superar até as expectativas mais audaciosas.
